Arhive categorie: Știri

Regionala CF IASI a lansat doua licitatii de achizitie traverse

C.N. CFR S.A. prin Sucursala CF Iasi a lansat la data de 27.08.2021 doua licitatii pentru achizitionarea de traverse impregnate din lemn, dupa cum urmeaza:

144,347 mc traverse speciale din lemn impregnate cu creuzot ecologic tip C

1.666 buc – traverse normale de lemn impregnate care vor fi distribuite catre:

-Sectia L1 Iasi- statia CF Iasi
-Sectia L4 Bacau – statia CF Bacau
-Sectia L5 Suceava -Statia CF Suceava

Castigatorul va fi desemnat pe 09.09.2021 , prin oferta cu cel mai scazut pret.

Sunt doua proceduri simplificate, cu termen scurt de depunere a ofertelor, si criteriu de desemnare a castigatorului „cel mai scazut pret„.

Daca ne amintim bine, in august 2018 pentru sectorul Radauti-Putna a fost de asemenea lansata o licitatie tot cu acelasi criteriu. Rezultatul a fost: calitate proasta a traverselor impregnate de mantuaila, lucrari intarziate, si diferente intre cate traverse trebuiau inlocuite si cate au fost inlocuite defapt in teren. Dar nu este ceva nou in minunata noastra tara. Asa ca nu va asteptati la minuni de la aceste doua licitatii.

A fost desemnat castigatorul licitatiei pentru modernizarea a 3 Treceri la nivel cu instalatii BAT (expertiza+DALI)

Dupa ce a fost anulata de mai multe ori din lipsa de ofertanti, licitatia pentru modernizarea a 15 treceri la nivel de pe regionala Iasi (3 pe linia Dornesti- Putna) si-a gasit un castigator, in prima faza cea de intocmire a expertizei + DALI.

Astfel, la licitatia lansata in data de 9.11.2020, dupa fix 7 luni singurul ofertant s-a calificat si a fost desemnat castigator. Este vorba de societatea PRO AMI’S CONSULTING S.R.L. cu sediul in Iasi.

Aceste treceri la nivel intersecteaza drumuri nationale sau europene, iar conform unei legi din 2018 trebuie echipate obligatoriu cu sisteme BAT (Bariere automate la trecerea la nivel). De atunci s-au organizat inca trei licitatii care insa nu au avut castigator si au fost anulate automat, la cea de-a treia a fost prelungit chiar termenul de depunere a ofertelor, insa in zadar, totusi la a patra incercare a fost cu noroc, si am mai facut un pas in fata.

Istoric licitatie:

  • 09 septembrie 2019 – lansare licitatie
  • 02 octombrie 2019 – anulare licitatie (lipsa ofertanti)
  • 04 octombrie 2019 – relansare licitatie
  • 24 octombrie 2019 – anulare licitatie (lipsa ofertanti)
  • 28 noiembrie 2019 – relansare licitatie
  • 28 aprilie 2020 – anulare licitatie (lipsa ofertanti)
  • 09 noiembrie 2020 – relansare licitatie
  • 09 iunie 2021 – Atribuire licitatie

Situatia modernizarii la data de 11.06.2021

  • Achizitie prestatie de expertizare tehnica – 2019/2020/2021 (licitatie ANULATA x3) 09.06.2021 ATRIBUIT
  • Intocmire DALI – 2019/2020 (licitatie ANULATA x3) 09.06.2021 ATRIBUIT
  • Proiectarea lucrarilor – 2020/2021/2022 (in asteptare)
  • Executia lucrarilor – 2021/2022/2023 (in asteptare)

Reamintim faptul ca aceasta modernizare este obligatorie fiind sub incidenta LEGII 154/2018

In paralel cu acest proiect pe fonduri bugetare mai este unul pe fonduri europene pentru modernizarea a minim 20 de treceri la nivel de pe regionala Iasi, care vor fi stabilite ulterior in studiul de fezabilitate. Studiul de fezabilitate este momentan in lucru licitatia fiind atribuita.

Asociatia Calea Ferata Dornesti-Putna (ACFDP) monitorizeaza licitatiile si lucrarile de infrastructura in permanenta si va informa publicul in mod regulat.

Halta Horodnicu este acum iluminata pe TIMPUL noptii #sepoate

Primaria comunei Horodnic poate fi felicitata pentru decizia de a monta lampi noi de iluminat LED in zona haltei Horodnicu aflata la marginea localitatii, venind astfel in sprijinul calatorilor care se vor afla in siguranta de acum.

Colegul nostru Nicolai, membru al Asociatiei Calea Ferata Dorneşti-Putna, a sesizat aceasta problema cu ceva timp in urma si nu a stat prea mult pe ganduri. A adus la cunostiinta primarului localitatii situatia si pericolele cauzate de lipsa iluminatului (nefunctional de multi ani) si a primit in schimb promisiunea ca problema se va rezolva.

Diferenta fata de alte localitati este faptul ca problema chiar a fost rezolvata, motiv pentru care multumim primariei pentru implicare.

La polul opus, gasim halta Gura Putnei care se afla in intuneric din lipsa reactiei autoritatilor. Si acolo traiesc oameni, si merita un minim de siguranta! Domnilor, asteptam sa urmati modelul primariei din Horodnic si macar sa reparati cateva lampi.

Foto: halta Horodnicu (ACFDP-25.05.2021)

Traseul caii ferate a fost erbicidat

In aceasta saptamana pe traseul caii ferate Dorneşti-Putna a circulat un automotor tip UAM215P cu un vagon destinat stropirii cu erbicid in timpul mersului.

Era absolut necesar acest procedeu specific primaverii dat fiind faptul ca odata cu incalzirea vremii pe calea ferata a „explodat” vegetatia prin pietrele terasamentului acoperind-o complet pe alocuri. Mentionam ca in 2020 nu a fost erbicidat (trenuri suspendate pentru carantinarea Sucevei) si au fost probleme din acest motiv.

Foto: Vlad Aga
Foto: Asociatia Calea Ferata Dorneşti-Putna

Lipsa automotorului Desiro a fost rezolvata. A fost detasat altul pentru Putna.

O defecțiune a automotorului AM 2022 la aproape 3 săptămâni de revenirea pe traseul Suceava – Putna a necesitat retragerea lui la depoul de domiciliu pentru reparații și a creat „valuri” în mediul online, fiind văzut ca un eșec al operatorului feroviar de stat.

Defapt, nu este atât de simplu ca un automotor modern (raportat la parcul CFR CĂLĂTORI), să poata rula zile întregi la rând pe o infrastructură prost administrată și subfinanțată. De aici și problemele. Starea căii ferate este pe alocuri un dezastru, recunoscut oficial de măsurătorile periodice, însă reparațiile întârzie să apară, nefiind se pare o prioritate pentru compania de infrastructură.

Despre starea căii ferate vom vorbi în alt articol în detaliu, însă trebuie reținut că nu trebuie aruncat cu pietre (critici) dacă automotoarele se defectează pe această linie datorită sensibilității electronice cu care sunt dotate. Este un efort depus ca ele să poată circula pe o infrastructură scadentă la reparații de zeci de ani. CFR CĂLĂTORI depune eforturi în acest caz, însă CFR SA încasează TUI și își vede de treabă (licitații fără finalizare).

De astăzi, începând cu trenul R5627 a revenit o săgeată și anume 2036, pe care sperăm să o țină „încheieturile” cât mai multă vreme.

©Asociația Calea Ferată Dornești-Putna

A fost modificat programul casei de bilete din statia radauti

Începând cu data de 1.01.2021 programul casei de bilete din stația Rădăuți a fost adaptat astfel încât călătorii să poată achiziționa legitimații de călătorie înainte de sosirea majorității trenurilor, fiind o adaptare la noul mers.

-Program casă bilete gara Rădăuți:

LUNI – MARȚI – MIERCURI – JOI – VINERI

06:45-11:40 si 14:40-17:45

SÂMBĂTĂ – DUMINICĂ

7:30 – 15:30

Acesta este disponibil pentru vizualizare in orice moment pe site-ul nostru la secțiunea UTILE (click).

A fost desemnat castigatorul licitatiei pentru reparatia podului de la Dornesti (expertiza+DALI)

In 13.08.2020 CFR SA a lansat o licitatie de reparatii la 3 poduri (expertiza+DALI) care cuprinde Pod km. 39+370 fir I, II linia CF Pascani – Iasi, Pod km. 0+522 linia 515 Linia Dornesti Gura Putnei si Pod km. 36+088 Linia 517 Suceava Gura Humorului .

Singura oferta depusa, a fost desemnata castigatoare, iar atribuirea contractului a avut loc la 24.11.2020 pentru suma de 187.000 RON.

Firma castigatoare are sediul in Iasi si se numeste S.C. POD-PROIECT S.R.L avand ca obiect de activitati: Proiectare Poduri , Expertizare Poduri, Proiectare Drumuri, Consultanta Tehnica. De precizat faptul ca societatea este acreditata pentru “Proiectare si Expertizare Poduri de Cale Ferata” din anul 2007.

Astfel, dupa ce se va finaliza expertiza+DALI , se va putea continua cu o alta licitatie de proiectare+executie a reparatiilor la poduri, pentru a fi readuse la nivelul de siguranta si viteza de exploatare pentru care au fost proiectate.

CFR SA pune piedici companiei CFR CĂLĂTORI. Călătorii vor fi afectați.

Deși provenite din aceeași mamă până la divizarea din 1998, compania care administrează infrastructura de cale ferată aferentă secției 515 Dornești – Putna, CFR SA a decis suspendarea activității de mișcare pe parcursul nopții, timp de 8 ore.

⚠️Cine sufera?

În primul rând călătorii. Trenul de seară, și anume R5627 va fi mutat mai devreme rupându-se efectiv legăturile cu trenurile InterRegio din restul țării, pentru că trenurile nu vor avea voie să circule între orele 21 și 5.

⚠️ Victime colaterale?

Angajații care își desfășoară activitatea pe secția de cale ferată, însă nu vom detalia acest subiect momentan.

ℹ️ Vom publica în curând punctul de vedere oficial al companiei gestionar de infrastructură și al companiei de transport călători vis-a-vis de situația prezentată mai sus.

CFR CĂLĂTORI respinge propunerea de a introduce inca o pereche de trenuri în weekend

În urmă cu aproximativ o lună am lansat pe pagina noastră de facebook o propunere de mersul trenurilor în care să fie introdusă în weekend încă o pereche Suceava-Putna și retur, astfel ajungând la 3 perechi (6 trenuri) la fel ca în timpul săptămânii.

Nu se poate

În urma adresei trimise către CFR CĂLĂTORI prin care am propus modificările și am adus și un exemplu concret de mersul trenurilor gândit de noi, aceștia ne-au transmis că: „La acest moment, cu materialul rulant existent și intervalul de timp alocat circulației trenurilor, nu se pot trasa alte trenuri”. Asta deși de luni până vineri încap 6 trenuri pe secție, iar acum 10-12 ani, încăpeau 5 perechi/zi. Totuși în weekend nu se poate.

Se folosește tiparul din 2018 și aceeași idee, concepută tot atunci.

„Mersul Trenurilor pe relația Suceava – Putna și retur a fost convenit cu autoritățile locale din zonă și a avut ca piață-țintă următoarele: – în zilele lucrătoare (de luni până vineri) asigurarea serviciilor de transport pentru navetisti, elevi și angajați; – în weekend asigurarea serviciilor de transport pentru turism la mănăstirile din zonă.” Drept urmare nu putem concepe îmbunătățiri și nici creșteri de capacitate pentru că „a fost convenit” si „a avut ca piață-țină”, în 2018, iar de atunci deși se pot observa cereri crescute în weekend, vom rămâne tot cu aceleași convenții.

BONUS: Cele 2 vagoane ale lui R5626 au fost pline ochi duminică, 25 octombrie 2020. Deci încă o pereche ar fi binevenită mai ales pentru numărul mare de studenți.

Întrebare: Verifică cineva în teren lucrurile acestea, sau doar din birouri, de unde nu se poate face de obicei nimic.

©A.C.F.D.P

[SONDAJ] RezultaTUL PRIVIND PROGRAMUL DE CIRCULATIE AL TRENULUI r5627 sUCEava-Putna

Saptamana trecuta am lansat un sondaj de opinie pe facebook privind mersul trenului R5627 Suceava – Putna care in prezent pleaca la 20:50 din Suceava. Am propus 4 variante la interval de 1 ora intre ele, respectiv 17:45, 18:45, 19:45 si 20:45 (plecari din statia Suceava).

Pe baza rezultatelor putem concluziona intr-un mod categoric ca majoritatea respondentilor au optat pentru varianta D si anume cu plecare la 20:45 din Suceava. Acestia au fost intr-un procent covarsitor de 81,53%.

Acesta este un semnal clar ca oamenii sunt multumiti de actualul mers al trenului regio 5627, si nu doresc schimbari. De asemenea in prezent el asigura legaturi dinspre Timisoara, Iasi si Bucuresti, iar modificarea lui ar rupe legaturile fiind o „miscare” lipsita de viziune manageriala.

Rezultatele sondajului:

VarianteNr voturiProcentaj
Varianta A 17:4566,52 %
Varianta B 18:4522,17 %
Varianta C 19:4599,78 %
Varianta D 20:457581,53 %
Multumim participantilor!